" L'Home Dels Nassos "

FELIÇ ANY NOU - FELIZ AÑO NUEVO

2008

MOTO CLUB FLIX

" Moto Club Flix amb La Marató de TV3 "

La Marató - 1ª Part -

La Marató - 2ª Part -

El passat dissabte dia 15 de Desembre, el Moto Club juntament amb altres entitats, varem organitzar " La Marató de TV3 " enguany dedicada a les enfermetats cardiovasculars.
Gairebé totes les entitats del poble, culturals, esportives, cíviques i particulars varem organitzar diferents activitats de suport a La Marató: xerrades, karaoke, balls, menjars típics de casa i d’altres països, futbol, bàsquet, tennis, hoquei, passejades amb moto, bingos, jocs, play station, guardioles, venda d’objectes varis i un buffet realitzat expressament per a La Marató. Els tiquets per a les activitats eren d'1 a 4 euros i la recaptació aconseguida es destinarà a La Marató. 6.668,10 euros és la quantitat total recaptada dissabte.
Nosaltres, en particular, ens varem dedicar a muntar un espai en el que es podia menjar i beure, jugar a la Playstation, disfrutar d’una passejada en moto, ficar un espai per escalfar-se la gent ( Gracies al bar L’Escala ) i en muntar part del que seria el complexe de La Marató.
La gent del poble va col·laborar en cadascuna de les activitats que es duen a terme.
Aquest any ha sigut dedicada al cor, l’any que be serà per un altra causa, però el Moto Club estarà allí un altre any més.

El Moto Club Flix, vol donar una vegada més les gracies a tots els seus socis i col·laboradors per la tasca realitzada desinteressadament.
GRACIES DE TOT COR , COMPANY/ES.

Moto Club Flix
( ACE CAFE )

TRAVIS PASTRANA

Travis Pastrana

Travis Alan Pastrana nació el 8 de Octubre de 1983 en Anápolis, Maryland. Es un competidor de varias modalidades motorizadas y dentro de su lista de triunfos encontramos varios en los X Games, SuperCross, MotoCross, Freestyle MX y Rally.

Rally

La aventura de Travis Pastrana en el excitante mundo de los Rallies empezó en el 2003 cuando participó en el Race of Champions representado a los Estados Unidos. Para el 2006 Travis ya había firmado un contrato con Subaru para conducir el nuevo Subaru Rally Team USA junto a su navegante Christian Edstrom.

El 5 de Agosto del 2006 Travis conquistó la medalla de oro en la primera competencia de rally organizada dentro del marco de los X Games, arrebatándole el primer puesto al desaparecido ex campeón del mundo Collin McRae, cuando este ultimo volcara el auto mientras atravesaba la ultima curva de la competencia.

Pastrana y Edstrom conquistaron el Rally América Nacional Series del 2006 en la categoría general y el Open Class Championship. El equipo terminó ese año ganando el Wild West Rally en Olimpia, Washington en Diciembre.

Travis participó en el Race of Champions 2006, nuevamente representando al equipo norteamericano, pero en esta oportunidad tuvo que competir solo, ya que su compañero de equipo Jimmi Johnson tuvo que ausentarse por lesiones físicas. Aún habiendo competido solo, este terminó en segunda posición, siguiendo al equipo de Finlandia compuesto por Heikki Kovalainen y Marcus Gronholm.

Su última victoria fue el Campeonato Nacional de Rally 2007 ganando la última fecha en Michigan a finales de Octubre.

Freestyle MotoCross

Pastrana es un innovador en esta disciplina y es responsable por la invención de varios trucos muy peligrosos. Travis conquistó por primera vez el titulo mundial en esta disciplina a los 14 años de edad.

Aunque este salto corresponde al mes de Agosto de 2006, era absolutamente necesario que estuviera disponible para todos los aficionados a las motos. Lo realizó Travis Pastrana en la 12ª edición de los X Games 2006, y fue la primera vez en la historia que se consiguió realizar un Double Backflip completo (¡2 vueltas en el aire!). Y además con un aterrizaje prácticamente perfecto. Desde luego, este salto debe estar en cualquier antología de los grandes momentos del motociclismo.

“Si puedes imaginarlo, puedes hacerlo”. Ese es el lema de Travis Pastrana. Pero es que teniendo en cuenta que el primer backflip de la historia se realizó en el 2001, y que no hay muchos freestylers capaces de realizarlo a la perfección, pensar en uno doble sólo estaba al alcance de alguién como Travis. Le había prometido a su madre que no lo intentaría, pero el oro en el “Best Trick” tenía un precio, y, como no, Travis Pastrana decidió pagarlo. ¡Pobre madre, lo que debió sufrir!

Este genial piloto estadounidense nacido en el 83, es uno de los más grandes del freestyle. Durante años se ha sabido que existen muy pocos pilotos en el planeta capaces de vencer a Travis Pastrana en un evento de FMX. Travis ha ganado prácticamente todo lo que hay que ganar en su deporte. Y viendo lo que es capaz de hacer, no es de extrañar. Su perfecta combinación de técnica, valentía y locura nos ha regalado multitud de saltos para la historia del freestyle.

Travis informó que se retiraría de la serie FMX para dedicarse a su carrera como piloto de Rally y que su participación en el Red Bull X-Fighters tour sería la última.

Videos del Custom Sunday

17 Custom Sunday Reus - Amics de la moto -

17 Custom Sunday - Reus - 1ª Part.

17 Custom Sunday - Reus - 2ª Part.

" 10ª Fira de l'oli verd de Maials - 2007 "

" 10ª Fira de l'oli verd de Maials " -Video-

Son les 09:00 i començem la marxa cap a Maials. Fa bastant fred.

Fent cua per esmorzar.

" Motoboirada 2007 Alcarràs " per Enric Cervelló.

Sortida a la Motoboirada d'Alcarràs 11/11/07

Diumenge matí, varem sortir des de la gasolinera de Flix, una vintena de motos en direcció Alcarràs.
El trajecte no era massa llarg, ja que va durar uns 35 minuts., però va estar força bé, ja que tantes motos per la carretera, fa goig de veure.

Com a comentari, dir que avui per avui, la majoria de motos del Motoclub, són Customs. També hi havia varies motos de carretera i dos scooters de mitja cilindrada.

De Flix érem:
Abel ( carretera) Eli ( scooter) Edu ( scooter) Oscar ( Custom) Cervelló( custom) Kiko ( custom) Pérez ( custom ) El presi ( custom ) Enric ( custom ) Marta ( carretera ) Rodri i el seu fill ( carretera ) Oto i la seva dona ( custom ), Torpedo ( custom ) i després cinc motos més de Móra que no els conec.

La reunió motera, va ser un esmorzar gratis, on ens vam trobar més de 800 motos. L'esmorzar va estar molt bé. Bocata de llonganissa. butifarra, panceta...... beguda i cafè.

La volta turística la vam fer cap a Lleida- Granadella-Bovera- Flix- Lleida.
Nosaltres la vam fer fins Flix on vam tirar cap al poble a ensenyar les motos a tothom i fer un beure. Algú va tenir que marxar perquè treballava, però cada uno se j... cuando le toca.

Dir que era preciós veure una serp de motos tan llarga i que la gent es parava a veure aquell munt de motos.

Enric Cervelló.

I Open Internacional de Karting Ciudad del Motor de Aragón - per eva_yam -

Vam sortir tres motos i 6 pers.:

• El paco i la Raquel (venien de Perafort)
• El Jordi i la Raquel (venien de Reus)
• L'Alex i la eva (Veníem de Flix)

En principi el punt de trobada era el Paco i el Jordi a les 9.30 a Falset i amb ntres. a Mora la Nova a les 10:00.

El dissabte l'Alex va trucar al Jordi i al Paco i amb tots dos vam quedar així!! I diumenge la trobada va ser una mica estranya, per mi l'anomenaria "trobada de despistats" jejejeje

El paco i la raquel van fer cap a Mora la Nova, al punt de trobada inicial!! El Paco no se'n va enrecordar d'anar al lloc! Quan el va trucar l'Alex el dsbte no se'l va escoltar gaire!!! Jejejeje

El Jordi i la Raquel ens van trucar a les 9.45 perquè estaven esperant a Falset al Paco i la Raquel i aquests no havien arribat!! Vaja amb el Paco!! Així com us podeu imaginar fins a Mora van fer el trajecte tots sols!! El paco es va esperar poc i el Jordi es va tindre d'esperar massa!!

Total que a Mora ens vam tindre d'esperar una bona estona, entre el perdut del paco i el jordi q va tindre que arribar una mica més tard per culpa del malentès!!

Com anècdota graciosa va ser quan estàvem els 4 esperant al Jordi i la Raquel!! Estàvem tots situats al costat del Mas de la Coixa i de sobte veiem la moto del Jordi!!! Estàvem tots saludant i aquests ni ens vam veure i això que anaven a càmera lenta!! Jejejeje però clar, no es van girar cap on estàvem ntres.!!! jejejeje

Així que l'Alex va agafar la moto per agafar-los però no els va trobar!! El Jordi i la Raquel van fer ruta cap a flix!! Jejejeje quan van arribar a Garcia van parar per trucar-nos ja que no ens trobaven!! La conversa va ser bona:

• eisssss Eva!! Donde estais???
• Com que on estem??? Estem a la cruïlla de mora!! Us hem saludat i no ens heu vist!!! Heu passat de llarg!!
• Si, no??? Ens hem colat!!! Ja ho he vist que he passat de llarg!

Jejejejeje

Bé, i per fi ens vam reunir tots a Mora i allí vam estar una estona fent la xerrada fins que vam decidir marxar!!

La ruta era anar directament al Circuït d'Alcañiz a veure les carreres de cars però vam canviar una mica la ruta!! Vam decidir parar a esmorzar a Calaceite ja que alguns no havien esmorzat!

Allí vam fer un bon entrepà i la xerrada!!! Vam esmorzar molt bé!! I després vam fer ruta cap a Alcañiz! La carretera molt bé com que ja ens la coneixíem d'aquests anteriors setmanes vam portar un bon ritme!

Vam anar canviant-nos, és a dir a cada trajecte s'anava posant un al davant i així ningú s'avorria!!

Una anècdota del camí va ser quan ens vam trobar una custom!! A una travessia ens va avançar com aquell que ja es coneix la carretera i va al davant!!

Durant un tram la vam portar al davant i el Paco que anava primer no la va avançar ja que portava un ritme similar al ntre! Però l'Alex que anava segon, anava observant!! La seva ment li anava sortint un dimoniet que li deia "com pot ser que una custom vagi al ntre. davant?? Com ho pots permetre?? Si porta un ritme inferior al que podries portar tu???" jejejejeje"

Així que va avançar al Paco, tenia una excusa ben bona.... amb el Paco havia quedat que quan quedés pocs km per arribar a Alcañiz l'avançaria ja que ell es coneixia el camí!!

Així que va posar l'intermitent i es va posar al davant i ràpidament es va posar al darrera de la custom!! Li estava menjat el culet! Jejejeje (de bon rollo) i quan la custom el va veure al darrera ràpid li va posar l'intermitent dient-li que l’avancés ja que portava un ritme superior!! Jejejeje

Però el dimoniet de l'Alex ja havia aconseguit el seu objectiu i llavors va baixar el ritme sense avançar-lo i va esperar a què la resta es posés al seu darrera!! I llavors, quan ja estàvem tots, el vam avançar!!

Bé, he de dir que va ser un pique sa!! En cap moment va ser perillós ni res fort, tot el contrari, va ser molt maco!!

Abans d'arribar al circuït vam trobar l’embassament de la Estanca, era maquíssim perquè era tard que sinó era per parar-se a fer fotos.

L'entrada del circuït estava molt ben indicada, això si..... havia un tram de recta que estava feta pols, plena de forats!! Mentre l’estàvem fent ens vam creuar un cotxe que ens va fer llums i als dos segons vam fer de ple a un forat!! No vegis quin vot van fer de la moto!! d'aquells que es noten a tot el cos!! Ràpidament el vaig indicar als companys però pel que es veu no ens vam veure i van fer el mateix q ntres!!

Ens vam quedar parats de les instal·lacions que havíem!! Eren molt grans i estaven molt bé!! Estava ple de gent, pel que es veu hi ha molts seguidors dels cars!! Vam pujar a dalt que hi havia un bar i vam estar mirant la carrera però casi bé no vam poder mirar res ja que estava tot ple de gent!

Després vam decidir de marxar a fer ruta; primer vam pensar de dinar a Alcañiz però havent esmorzat no teníem gana; així que vam decidir anar a dinar a Mora la Nova ... així faríem més gana!!

El camí de tornada vam anar canviar el guia primer es va posar l'Alex, després una estona el Paco i l'últim tram es va posar el Jordi!!

El camí de tornada van apretar una mica més el ritme i amb el vent que feia era una mica molest ja que et canses més!

Com anècdota del viatge de tornada va ser un cotxe americà que ens vam trobar!! Amb aquell moment anava el paco al davant i va ser un tram que el Paco es va animar i tirava bastant!! Portava un bon ritme!!

Aquest cotxe també portava un bon ritme, primer va avançar al jordi i es va posar al darrera de l'Alex ........ però tant l'Alex com el Paco van augmentar el ritme per a què aquest no els avancés!! ("otro pique sano") Així que durant una bona estona van tirar bastant fins que ntres. vam dir prou i el vam deixar passar ja que no feia falta anar tota l'estona així i apart també estava el jordi!!

El que s'ha de tindre clar es que quan es surt en grup s'ha d'anar tots junts, intentant portar tots els mateix ritme i sobretot si algú porta un ritme més baix ..... intentar posar-se al mateix ritme o esperar-lo als punts de poblacions!

De totes formes he de dir que tant l'anada com la tornada tots vam anar junts, no va haver cap escapeta important!!

D'aquesta sortida el que destacaria seria el vent, pel meu gust en feia massa!! Bé, no feia ràfegues que aq son les que molesten més però feia aquell vent costant i fa que hagis de fer més força per aguantar-te damunt la moto!!

Vam anar a dinar a un restaurant de Mora la Nova, casi bé eren les 3 però no ens van posar cap problema per dinar!! Vam dinar molt bé, estava tot super bó!

Ens ho vam passar molt bé, va estar un bon dia!! Sortida amb moto, conèixer llocs nous i estar amb els amics fent la xerrada,,,,,, no es pot demanar més!!

Aquesta ha estat la meva visió de la sortida d'aquest diumenge!

Fins la pròxima crònica!

V'ssssssss

Per cert, he de dir que aquest mateix dia els companys del moto club flix van fer una sortida a Alcarràs ja que feien una trobada motera!! El tato ja ens farà una crònica d'aquesta sortida.

" ARLEN NESS "

¿Sabías que muchas de las motos que salen en este post tienen más de 20 años?
¿Sabes cuantos constructores o customizadores había entonces?, imaginatelo.
¿Sabes lo que costaba entonces hacer estas cosas?
¿Sabes que no habia ni medios, ni recambios, ni accesorios ni nada por el estilo?
¿Sabes lo que la gente e incluso los profesionales del motor pensaban de éstos iluminados?.

Este señor fué uno de los pioneros de lo que hoy es una de las mayores industrias del mundo.
Después de volver de la segunda guerra mundial (1945), los soldados parecían descontentos con las motocicletas que eran construidas por Harley-Davidson e Indian. Las motos que habían montado en Europa eran más ligeras, y eran mucho más divertidas de montar.
Estos veteranos comenzaron andar con otros ex-soldados para volver a vivir algo de la camaradería que habían sentido en el servicio. Estos grupos se dieron cuenta que sus motocicletas necesitaban algunos cambios que Harley no les proporcionaba.
Estos nuevos ?motociclistas? (un término novedoso en ese tiempo) empezaron a cortar (?chop? en inglés) quitando o acortando los guardabarros de sus motos. Esto hizo las motos tuviesen un mejor aspecto visual.
Una Chopper es creada removiendo o cortando (chopping) partes innecesarias de la motocicleta. Se basa en la poca utilidad de elementos como un cristal, guardabarros delanteros, grandes luces, topes direccionales, parachoques, grandes asientos, etc. Córtalos y haz la moto lucir lisa, brillante y ligera. Los motociclistas empezaron a alargar las horquillas para que el frente estuviera más alejado de la moto. El manillar fue elevado y fue llamado cuelga monos(ape hangers). El neumático delantero se hizo más fino y el trasero más ancho. Algunos moteros hasta eliminaron la batería y usaron un magneto para reducir peso. El tanque de gasolina, luces delanteras, y direccionales fueron hechas más pequeñas. Todo lo considerado innecesario fue quitado. Esto hizo un estilo de motocicleta único y adaptado a cada piloto puesto que cada uno decidía justo lo que necesitaba hacerse para crear su moto deseada.
A medida que los mecánicos empezaron a darse cuenta, más talentosos diseñadores comenzaron a construir Choppers y su trabajo empezó a ser más buscado. Un individuo ya no necesitaba hacer el trabajo por sí mismo, solo expresar lo que deseaba a un diseñador y él hacia el resto. Arlen Ness fue uno de los primeros y más reconocido diseñador.
En la década de 1990 el movimiento de las Choppers fue revitalizado. Aunque Harley-Davidson es más conocido en el mundo de las motocicletas, hay muchas otras marcas que la gente usa para construir Choppers. A muchos dueños de Choppers, es el producto final lo que les importa, no la misma marca, aunque siempre habrá un segmento que solo querrá Harley.
Las Choppers empezaron porque los motociclistas estaban insatisfechos con lo que Harley-Davidson estaba produciendo. En lugar de abandonar H-D, hicieron un diseño más aerodinámico eliminando el exceso de equipo y modificando el motor, horquilla y la suspensión. El resultado fue una moto personalizada parecida a la moto que aparece en ?Easy Rider?
La evolución de la motocicleta continua. Las nuevas motocicletas son más y más sofisticadas llenas de accesorios, y la Chopper continua prosperando y buscando un diseño más simple y minimalista que solo las Choppers pueden proveer.

2ª Matinal 2007 - Engrassar i donar vent -

Ruta per Andalucia - per Manu -

XIII TROBADA MOTARD - ROSSELLÓ -

Rosselló 14 d'octubre de 2007
XIII TROBADA MOTARD

Moto club “Tribu deskontrol”
Hola amics motards !!!
Com en els darrers 13 anys ens trobem a Rosselló per celebrar la nostra festa.
Nosaltres ens ho “currem”. Ara només falta gaudir el dia.
Us demanem ...
RESPECTE I CONEIXEMENT.

" ROUTE 66 " per " eva_yam "

La U.S. 66, també coneguda com U.S. Route 66 (Ruta 66), The main Street of America (El carrer princiapl d'Amèrica), The Mother Road (la carretera mare).
El seu nom real és "La Carretera Madre" i travessa vuit estats i canvies d'hora tres cops. En total es fa uns 4.500 quilòmetres!! Deu ni do!! Es comenta que travessa moltíssims pobles i alguna ciutat més gran, també passes per deserts, boscos, llacs, ... és a dir, et trobes de tot!!

Amb aquest camí et trobes motels típics de pel.lícula amb aquells llums intermitents, "ranchos" i moltes tendes i bars.

Resumint, el progrés ha anat deixant de banda aquesta carretera i aquesta s'ha quedat a segon terme i és visitada pels nostàlgics, turistes i curiosos. També diuen que avui en dia es difícil trobar aquesta ruta ja que sense un bon mapa no la trobes.

També he trobrat comentaris que el millor tram es troba al final de la ruta, entre "las Vegas" "el Gran Cañon" i "Los Angeles".

Aquí us deixo la informació que he trobat sobre la història d'aquesta ruta; aquesta part ja no l'he traduït!! Vtres. Mateixos!!!



La història d'aquesta carretera es aquesta que he trobat:

"Unos hombres de negocios de Oklahoma e Illinois decidieron que los Estados Unidos necesitaban una autopista intercontinental que conectara la Costa Este con la Costa Oeste. Naturalmente, pensaron que era conveniente que esta ruta pasara por los pueblos de los que ellos eran originarios: Springfield, Illinois y Oklahoma City. Hacia 1926, ya habían convencido al gobierno de los Estados Unidos del valor estratégico que tendría una ruta de este tipo, y finalmente se empezó con su construcción. La ruta no estuvo completamente pavimentada hasta 1938. La llamaron la Ruta 66." (U.S.66)

Hace tiempo la Ruta 66 recorría más de la mitad de los Estados Unidos. Por casi medio siglo fue la principal ruta comercial y la mayor arteria turística hacia la costa oeste. Durante todos esos años, la Ruta 66 obtuvo cierto carácter místico, que aún se recuerda con cariño. Ya han pasado sus días de gloria y la mayor parte de la antigua ruta ha desaparecido, pero su nostálgica atracción aún continúa.



La ruta 66 comenzaba en la costa del Lago Michigan, en Chicago, estado de Illinois, el gran centro metropolitano del extremo norte del gran valle agrícola del Río Mississippi, en el medio oeste. Chicago ya estaba bien conectada con las grandes ciudades de la costa este. Desde aquí, la ruta se dirigía hacia el sur, atravesando los estados de Illinois, Missouri y el borde de Kansas. En Oklahoma giraba hacia el oeste, atravesando el norte de Texas, Nuevo México y Arizona, hasta llegar finalmente a California. La Ruta 66 terminaba en Los Ángeles, en las playas de Santa Mónica.

Rubalcaba prevé bajar la barrera de los 3.000 muertos

19-09-2007
Rubalcaba prevé bajar la barrera de los 3.000 muertos
Exigirán experiencia para llevar motos de gran cilindrada
El Gobierno confía en que el año 2007 se cerrará, por primera vez en los últimos 40 años, con menos de 3.000 fallecidos en las carreteras. Además, el Ministro del Interior, Alfredo Pérez Rubalcaba, ha anunciado que se está trabajando en un plan de seguridad vial específico para las motos, con el que se espera reducir las altas cifras de siniestralidad entre los moteros.

Victoria Lara

Salida a Morella - por Marta Valencia.

Varem sortir de Flix Juanjo, Enric i jo, direcció Calaceite, com que no vam trobar a la resta de gent que anavan teoricament a esmorzar allí, naltros varem marxar cap a Vallderoures primer i després cap a Arnés on definitivament, i per imperiosa necesitat "hambruna" ens vam aturar a esmorzar.

Els vaig agobiar aquests dos, segons Enric, com un curco, fins que vam decidi pujar a Morella.
La ruta preciosa, molt i molt bonica la carretera i el paissatge.

Només arribar-hi vam trobar-nos amb el altre grup, i amb el Sr. Torreblanca "escoñao".
Va anar al ambulatori i el van curar, vam fer unes birretas i naltros tres van tornar cap a casa, els altres es van quedar a dinar.

De Km varem fer uns tres-cents, clar tanta volta amunt, abaix..., per trobar un lloc que els agrades per aturarnos a esmorzar.

L'Enric es va probar totes les aigües de col·lonia naturals que habia a les botiges de Morella.
Juanjo va carregar amb formatges i cecina.

M'han explicat que a més de tornada, el Torreblanca va perdre el pes de la moto, en parat, i va caure a sobres d'Agus, aquest també va perdre l'equilibri i tots dos al terra. Varen tenir que llogar una grua hidràulica per aixecar-lo del terra.

Bueno, fins la pròxima, un abraç,
V'ssssssssssssssss.
Marta.

Viaje a Andorra

El pasado sábado 01/09/2007, fuimos a Andorra Enric G., Juanjo y Kiko. Salimos a las 07:00 horas de la gasolinera de Flix. Hacía un poco de frío, bueno, hacia fresco. Desayunamos en Pons y después de coger temperatura, continuamos nuestro viaje hacia Andorra.
En Sant Julià de Loria se disputaba la última prueba del trial.

TITULAR:
Toni Bou rubricó su título mundial de trial imponiéndose en el de Andorra, última prueba puntuable, celebrada ayer en Sant Julià de Loria.

Bou (Montesa, 19 puntos) mantuvo durante la misma un bonito duelo con Adam Raga (Gas Gas, 25). En un trial muy técnico y duro, ambos acabaron empatados a puntos. Si bien Bou tuvo mayor acierto en superar las zonas, incurrió en una fuerte penalización por tiempo (5 puntos por 1 de Raga) que igualó la contienda.

En el segundo y decisivo giro, el de Piera no dio opción a su rival y se impuso con una cómoda ventaja final de seis puntos.

El británico Dougie Lampkin (Montesa, 42) los acompañó en el podio pero lejos; ello no fue suficiente para arrbatar a Albert Cabestany (Sherco, 48), que fue 4º, la cuarta plaza del campeonato. El japonés Fujinami (Montesa), 59), que ya era tercero del campeonato, acabó 5º en Andorra.

"He acabado el campeonato tal como deseaba desde el mismo momento que supe que era campeón. No ha sido fácil porque Raga me ha presionado mucho y ello da más valor al triunfo", dijo Bou.

De regreso y al pasar entre Organyà i Coll De Nargó , divisamos en el cielo azul a unos objetos voladores en el que en uno, conocimos a nuestra amiga Marta.

CAMPAÑA PORTALMOTOS "MIRAR NO ES SUFICIENTE" 1ª parte

" Nuevo plan de choque "

"No son accidentes que tengan que ver con los guardarraíles ni con la reciente convalidación de los carnés de conducir coches y motocicletas de hasta 125 cc. Da la sensación de que falta formación y capacidad para manejar esos vehículos", indica el subdirector de Circulación de la DGT, Federico Fernández.


La intención es acabar de concretar el plan en septiembre para que el Consejo Superior de Tráfico lo apruebe posteriormente. Algunas de las 35 medidas que componen la estrategia, como son los cambios en el Reglamento general de Conductores, entrarán en vigor en 2008.


Éste es un resumen de las medidas que propone el nuevo plan de choque.


- Preparación de los motoristas. Además de retrasar a 16 años la edad mínima para conducir ciclomotores, se creará un nuevo carné denominado A2 que permitirá a los conductores de 18 años pilotar motos de hasta 40 caballos de potencia. Sólo después de dos años estos conductores podrán optar al carné que da acceso a las motos de mayor cilindrada. Sin experiencia, será imposible acceder a estos vehículos antes de los 24 años. Los exámenes para conducir motos incluirán pruebas tanto en circuito cerrado como en vías abiertas. Además, quien participe en cursos de conducción podría ver redimidas parte de las sanciones que acumule en su historial.


- Prácticas de riesgo. El nuevo plan fomentará la persecución de los conductores de motos reincidentes para apartarlos de la circulación. Entre las medidas más destacadas figura la elaboración de un catálogo de sanciones que encarecerían las primas de los seguros. Los contratos obligarían a comunicar las sanciones recibidas a las compañías aseguradoras, que se encargarían de adecuar su oferta y lanzar productos al mercado. Además, Tráfico otorgaría un "carril rápido" al trámite de sanciones para motoristas reincidentes, incrementando los baremos de las multas y enviando los expedientes a la Fiscalía de Seguridad Vial. A nivel general, se rebajarían las tasas máximas de alcoholemia para conducir motos y se estudiaría un nuevo reglamento para el transporte de bultos.


- Siniestralidad. Los cruces de vías, las infraestructuras y los elementos de seguridad de las propias motocicletas serán adapatados para reducir los accidentes. En este ámbito las propuestas son más vagas y piden a los ayuntamientos que segreguen el tráfico de dos y cuatro ruedas, además de que los titulares de las vías revisen regularmente el estado en que se encuentran mediante auditorías, con especial atención a las intersecciones.

Los fabricantes de vehículos de dos ruedas, por su parte, han aceptado estudiar la implantación en todas las motocicletas de sistemas de frenado avanzado (integral y ABS) para 2010 y someter sus vehículos a pruebas de choque similares a las que realizan los fabricantes de automóviles. Por último, se plantea mejorar la visibilidad de las motos mediante el fomento de prendas reflectantes y el uso de espejos panorámicos en los turismos, que deberían circular con luces durante el día.


- Medidas paliativas. Los guardarraíles, también llamados biondas, son el enemigo público número uno de los motoristas al resultar fatales en caso de accidente. Fomento ya ha anunciado un presupuesto de 43 millones de euros para eliminarlos en 1.500 km de autovías.

El nuevo plan propone también construir en nuevos materiales como fibra de vidrio o PVC señales verticales que constituyen un peligro para los motoristas, que además deberán usar material adecuado para prevenir las consecuencias de caídas al suelo. La administración se compromete por su parte, a dejar de homologar los llamados cascos quitamultas.

Visita al Museo de la Moto y el Coche clásico - Hervás

Juan Gil Moreno inaugura, la primera colección de Europa, de Medios de Locomoción de Época, en Hervás (Cáceres)

Las motos 1ª fuente de inspiración del proyecto

Juan Gil Moreno enamorado de su pueblo, Hervás, ebanista y empresario.
Está utilizando su tiempo libre y su dinero para levantar un complejo turístico de formas curvas impresionantes en el que ha instalado el Primer Museo de la Moto Clásica de España y ahora cuenta ya con una magnífica representación de casi todo aquello relacionado con los medios de locomoción, coches, motos, carruajes de época, triciclos, cochecitos de muñecas, etc... Reflejo fiel de la vida y costumbres de la sociedad de los tres primeros cuartos del siglo pasado y finales del siglo anterior.

Aquí encontrará aquellas fantásticas motos y esos coches europeos y americanos de entre los años 1920 - 70. Recuerdos de los "felices veinte", la guerra del '36, las dos grandes guerras y los "prósperos '60 y '70. Se dejan ver en estos "viejos cacharros". Todo ello dentro de una arquitectura maravillosa y en un espectacular paisaje.

Entre los muchos servicios que les ofrecemos, les destacamos nuestra cafetería y nuestra gran terraza. Además de contar para los más pequeños con un parque infantil espléndido, para su disfrute dentro del mismo recinto del Museo. Sin olvidar que pueden disfrutar de un espectacular mirador, desde el que puede divisar todo el maravilloso Valle del Ambroz.

El complejo tiene un pabellón que alberga la recepción y la cafetería, otros ocho en los que se exponen las motos, los coches, los carruajes de época, etc. y la que el llama "casa del guarda" que en realidad es su casa.

Rodeado por cantidad de flores y plantas bellísimas creando un entorno fascinante para tan arduo proyecto, se muestra a usted como una singular forma de recordar y vivir unos instantes lo que en realidad había por entonces...

Un museo de historia, " la locomoción de época"

Juan Gil tenia una "Guzzi 65" cuando era muy joven, fue pasando el tiempo y la añoranza le hizo ponerse a buscar un modelo como aquel para restaurarlo y revivir recuerdos. Luego hizo lo mismo con las cinco marcas que había de Guzzi en España y así empezó todo...

Ahora, con más de 300 unidades expuestas entre sus ocho pabellones.

Tatoo

"Bienvenidos a Flix " "Benvinguts a Flix" - per Eva_yam

" Bici Custom "

Agraiment

El Moto Club Flix vol agrair a tots els companys que van venir a donar-nos un cop de mà, perquè sense el seu recolzament, no haguessim pogut realitzar el servei i obtenir el bon resultat que varem tenir en aquesta XII Concentració, perquè entre tots estem fent que mica en mica aquest Motoclub, cada dia sigui una pinya mes grossa i començem a ser una " GRAN FAMILIA ". Des de aquí animem a tothom a continuar treballant perquè aquest Motoclub cada cop sigui més gran.
Gràcies de tot cor.

Agraiments a:
Abel Artal, Antonio Oto, Eli Fauquer, Enric Cervelló, Enric Guiu, Eva Cervelló, Helena Pardell, Isabel de Oto, Joaquima, Jordi d'Ascó, Josep Pérez,
Juan López, Juanito Rodríguez, Judit Estela, Judit Guiu, Kiko Vernet, Manu Fornieles, Mari Pellisa, Maria Pena, Marta Valencia, Miquel Solé
Mònica Ciurana, Montse Ripoll, Nando Guiu, Pascual Munté, Rodri, Ruben Francin i Tere Bladé.

Els Petits: Aleix Munté, Pol Vernet, Maria Guiu i Mariona Artal.

25 Concentración Motoclube Faro 2006 - Portugal -

ACE CAFE - LONDON -

" PERSONAS TRANSPORTADAS EN MOTOCICLETA "

" PERSONAS TRANSPORTADAS EN MOTOCICLETA "

En las motocicletas y ciclomotores, además del conductor y en su caso del ocupante del sidecar, puede viajar, siempre que así conste en su licencia o permiso de circulación, un pasajero que sea mayor de 12 años, utilice su casco de protección y cumpla las siguientes condiciones (ver art. 337):
1. Que vaya a horcajadas y con los pies apoyados en los reposapiés laterales.
2. Que utilice el asiento correspondiente detrás del conductor.
En ningún caso podrá situarse el pasajero en lugar intermedio entre la persona que conduce y el manillar de dirección.
Excepcionalmente los mayores de 7 años podrán circular en motocicletas o ciclomotores conducidos por su padre, madre o tutor o por personas mayores de edad por ellos autorizadas, siempre que utilicen casco homologado y se cumplan las prescripciones anteriores."

Todo empezó asi." Un Viernes 25 de Mayo de 2007 ...........

" Ambiente de la Concentración "

Sábado por la tarde, "JUEGOS "

El desayuno del Domingo 27